Johnson Matthey est l'un des principaux fournisseurs de systèmes rétrofit pour le contrôle des émissions diesel pour engins non routiers

Générateurs


 
Les chantiers et ainsi que les hôpitaux disposent souvent de compresseurs et de générateurs (de 5 kW à plus de 1000 kW) qu'ils utilisent comme sources d'alimentation fixes ou d'urgence. Johnson Matthey possède une longue expérience dans l'installation de filtres sur générateurs grâce à des systèmes conçus sur mesure pour répondre aux besoins de ses clients.
 
Nos systèmes CRT® traitent très efficacement les émissions de gaz d'échappement des générateurs.
 
 
Ces systèmes sont généralement adaptés aux différents types de groupes électrogènes d'une puissance comprise entre 30 kW et au-delà de 1 000 kW: (groupes électrogènes fixes ou portables utilisés sur les chantiers de construction ou par les services de protection civile, groupes électrogènes de secours, de pompes motorisées, d'éclairage mobile etc. Les systèmes CRT®/CCRT® répondent aux exigences de fonctionnalité et de disponibilité, sans nuire à la performance du moteur. Cependant, cela dépend en partie des sollicitations auxquelles celui-ci est soumis. Le cycle de fonctionnement de la machine affecte la température des gaz d'échappement, qui doit être supérieure à un certain seuil pendant au moins la moitié du temps pour que la régénération soit efficace.
 
L'autre facteur à prendre en compte est le ratio NOx/nombre de particules des gaz d'échappement, ratio qui est souvent en rapport avec le niveau de certification du moteur. Les systèmes CCRT® sont composés d’un filtre pourvu d'un revêtement catalytique et précédé d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC), comme pour les systèmes CRT®. Cela permet d’étendre la plage opérationnelle du système et d'obtenir une régénération efficace avec des niveaux de température d'échappement plus bas ou avec un ratio NOx/nombre de particules plus faible. Nos spécialistes peuvent vous conseiller dans le choix du système le plus approprié à votre application.
 
 
Ces systèmes sont conçus pour les moteurs diesel de plus petits équipements dont la puissance est comprise entre 1 kW et 30 kW et dont la température les gaz d'échappement est relativement basse (< 220 °C) pour lesquels les systèmes CCRT® ne conviennent pas. Les systèmes DPF-C ne sont pas sensibles à la qualité du carburant et nécessitent une régénération après chaque changement d'équipe ou lorsque le dispositif de contrôle du filtre l'indique. Les systèmes DPF-C ne sont constitués que d'un filtre qui se démonte facilement grâce à des connecteurs adaptés, afin d’être régénéré sur notre station de régénération de type  REG-C. La régénération dure 60 minutes et, pendant ce temps, un autre module de remplacement peut être installé très facilement pour minimiser la durée d'indisponibilité du moteur.
 
Pour de plus amples informations ou pour discuter de vos besoins spécifiques, n'hésitez pas à nous contacter.
 

Diesel Particulate Filter DPF CCRT®

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Diesel Particulate Filter DPF CRT®

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Diesel Particulate Filter DPF-C

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